Przekładnia zębata 10 zębów

W układzie kierowniczym samochodu 10-zębowa przekładnia czołowa odgrywa kluczową rolę. Przekazuje precyzyjnie każdy obrót kierownicy na koła. Jeśli ta część nie jest dokładna, kierowca może poczuć luz lub usłyszeć hałas podczas skręcania.

Pracujemy w branży części samochodowych od ponad 20 lat i rozumiemy, o co najbardziej martwią się nasi klienci: zużycie przekładni i zmniejszenie reakcji układu kierowniczego. Dlatego nie tylko tniemy stal; kontrolujemy cały proces, począwszy od projektu formy. Nasz poprzednik, Yuyao Jinniu Stamping Factory, specjalizował się w projektowaniu form. Z taką samą uwagą podchodzimy do każdej produkowanej przez nas przekładni kierowniczej.

Na przykład nasz partner APEX w Australii ceni przede wszystkim spójność naszych produktów. Niezależnie od tego, czy jest to pierwsza partia, czy dziesiąte powtórzenie zamówienia, precyzja przekładni pozostaje stabilna na poziomie IT8–IT9. Mogą instalować koła zębate bezpośrednio na linii montażowej bez żadnych regulacji, oszczędzając czas i koszty.

Wiele kół zębatych jest wycinanych z metalu, podobnie jak rzeźbione drewno. Powoduje to marnowanie materiału i zakłóca naturalne ziarno metalu. My stosujemy inne podejście. Używając stali 20 # lub 45 #, umieszczamy materiał w prasie o masie 200–500 ton i wywieramy ogromny nacisk, aby go ukształtować. Proces ten, zwany kuciem na zimno, zabezpiecza włókna metalowe, które płyną w sposób ciągły wzdłuż kształtu przekładni.

Korzyści są oczywiste: każdy ząb jest mocny i elastyczny jak korzenie drzew. W porównaniu do konwencjonalnego cięcia, nasze kucie na zimno pozwala na wykorzystanie materiału na poziomie ponad 90%, nie wytwarzając prawie żadnych odpadów. Jednocześnie wytrzymałość na rozciąganie wzrasta o 20–30%. Przekładnia ma gęstszą strukturę wewnętrzną i nie ma mikro-pęknięć, co zapewnia jej znacznie dłuższą trwałość zmęczeniową.